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第345章 退场更换：让规则压过人情（第1页）

凌晨四点二十，工地的灯又亮起来了。

但这一次不是为了抢进度，是为了退场。

扣件不合格的检测结论一出来，林远没有给任何人“缓一缓”的机会。他在台账里把停工范围写得死死的，同时把复工条件写得更死：

复工条件：全批次退场更换 + 供应商责任追溯 + 质安站复核通过

任何一项缺失，红灯不灭。

总包经理昨晚还想撑着面子说“再谈谈”，今天一早就像换了个人，带着库管、安全员、材料员站在库房门口，脸色灰得像水泥。

“林总。”他声音沙哑，“供货方说可以换，但要我们先把货退回去，他们再发新货。可这批货已经拆箱用了，退回去他们肯定扯皮。”

林远没跟他争论“他们会不会扯皮”，只说：“所以我们不走‘扯皮’的路，走‘证据’的路。退场每一车都要编号、拍照、称重、封签。谁想赖，就让他对着证据赖。”

老赵把两把钥匙往桌上一放：“库房今天只开一次门。开门就清点、封样、装车、封门。中间谁要‘补拿一箱’，想都别想。”

监理点头：“所有退场记录进入备案库。以后你们谁想说‘那批扣件不是我们的’，先过这道墙。”

林远看着他们：“退场不是搬运工的活，是制度动作。今天我们做的是——让规则压过人情。”

七点整，第一辆货车进场。

司机下车就抱怨：“老板让我来拉货，但他说你们可能不给我出门。我们拉出去要是被说偷货，我可担不起。”

林远把一份《退场运输回执》递给他，上面只有四样信息：批次号、箱数、封签号、装车时间、三方签字（总包\/监理\/质安站），外加一行说明：“不合格构件退场，不得二次流入工地，流向由公安备案。”

司机一看有“公安备案”，反而松了口气：“行，有这个我敢拉。”

总包经理看着这一幕，咽了口唾沫。他终于明白：留痕不是为了难人，是为了让每个人都能“敢做事”。

清点开始。